Seguridad Industrial: ¿Quà Es Y Para Quà Sirve
El grupo A permitió años después, el nacimiento de otras categorías, como los World Rally Car, los Kit Car, los Super 1600 y los Super 2000. Los World Rally Car nacieron en 1997 y permitían construir un coche de rally con tracción integral y motor turbo sin que el de serie lo tuviera. La mayoría consistían en vehículo con una mecánica clásica: motor delantero, tracción trasera y con culata de cuatro válvulas por cilindro. En los grandes equipos los ingenieros pueden incluso a través de vía satélite modificar parámetros del motor mientras el coche está en pleno tramo. En 1982 la FIA sustituyó la vieja por una nueva que se establecía por letras: grupo A, grupo B y grupo N. El primero sustituyó al grupo 2 y obligaba a construir un mínimo de 5.000 unidades, el segundo reemplazó al grupo 4 y el tercero al grupo 1. El más exitoso fue el grupo B que permitió el nacimiento de verdaderos prototipos muy potentes y a la vez peligrosos, debido a la falta de medidas de seguridad, con tan solo fabricar 200 unidades del coche de serie.
El grupo 1 incluía vehículos de cuatro plazas de serie de los que se fabricara al menos 5.000 unidades anuales, el grupo 2 se permitía cierto grado de preparación y un mínimo de 1000 unidades, el grupo 3 y grupo 4 eran semejantes a los dos primeros pero destinados a los coches de gran turismo. Aunque todas ellas tuvieron su propia configuración existe un denominador común: la obligatoriedad de construir un mínimo anuales de unidades de su versión de serie para que el modelo de competición pueda ser homologado. Tras su prohibición en 1986, el grupo A y grupo N se impusieron, que en el caso del primero obligaba a construir 5.000 unidades y el segundo eran básicamente vehículos de serie ligeramente modificados. 132 formalmente entraron en servicio en la Fuerza Aérea de la India (IAF), después de una de las adquisiciones más prolongadas en la historia de la India, habiendo transcurrido dos décadas entre el interés inicial y la firma del contrato el 26 de marzo de 2004. La IAF recibió 24 aviones directamente de BAE Systems.
Haga un Plan - Haga un Plan
Use la Tecnología para Estar Preparado
Luces de emergencia
Las zonas de discontinuidad (áreas cortafuegos, fajas perimetrales…)
¿Los rociadores están (adecuadamente) equipados con deflectores
Prepararse para planificar
Sistema de tubería seca
Qué personas están expuestas y a qué están expuestas
El 23 de febrero de 1991, aproximadamente a las 20:23 horas, se inició un incendio en el piso 22 del edificio. Ante el crecimiento de la zona de Polanco en los años 60s, una de las zonas más exclusivas y visitadas de América Latina, empezó el boom de construcción de edificios de más de 100 metros de altura por lo que en 1969 dio inicio el proyecto de lo que sería el Hotel más alto de Latinoamérica y uno de los más altos del mundo, los materiales que se usaron en su construcción fueron, concreto armado vidrio en la mayor parte de su estructura y hormigón cabe destacar que se convirtió en la edificación más alta del mundo hecha a base de hormigón hasta 1979, récord del cual fue desplazado por la Torre del Parque Central Este en Venezuela y en México en 1987 por el edificio Hotel Nikko México.
BFP-9 Autobomba forestal pesada 4.500 l
Cap. 26 sobre requisitos de bombas
Informar sobre las medidas de seguridad
Énfasis en la capacitación
Anwärter (Solo Consultoría en seguridad contra incendios las unidades de campo) SS-Anwärter
Sistemas convencionales
Las heridas y lesiones superficiales son el tipo más común de lesión
Por lo general, solo tiene sentido utilizar el método de cuarto de diseño en situaciones en las que el edificio está muy compartimentado y la cantidad de rociadores en el cuarto más exigente es menor a los que se calcularían mediante el método Densidad/Área. También, el sproeistand como un escudo contra el calor y las llamas son más fáciles de ser extinguidas. Esto se hace por la sencilla razón de evitar que los coches de rally sean prototipos que en nada se parecen a los de serie, como sucede en la Fórmula 1. En las décadas de los cincuenta y sesenta los coches de rally eran turismos de serie con apenas preparación, y estas se realizaban con el fin de aumentar la robustez del mismo. El jefe de equipo es el principal cerebro y en él recaen todas las responsabilidades, así como los derechos para tomar decisiones. La incorporación de la gestión electrónica a mediados de los años noventa produjo la llegada a los grandes equipos de ingenieros que en algunos casos procedían directamente de la Fórmula 1. Estos tienen una labor vital tanto en carrera como en el desarrollo de los vehículos desde cero.
